皮托管風(fēng)速傳感器測(cè)量風(fēng)道中氣體的壓力應(yīng)在氣流比較平穩(wěn)的管段進(jìn)行。測(cè)試中需測(cè)定氣體的靜壓、動(dòng)壓和全壓。測(cè)氣體全壓的孔口應(yīng)迎著風(fēng)道中氣流的方向，測(cè)靜壓的孔口應(yīng)垂直于氣流的方向。用U形壓力計(jì)測(cè)全壓和靜壓時(shí)，另一端應(yīng)與大氣相通（用傾斜微壓計(jì)在正壓管段測(cè)壓時(shí)，管的一端應(yīng)與大氣相通，在負(fù)壓管段測(cè)壓時(shí)，容器開(kāi)口端應(yīng)與大氣相通）。

 

　　因此壓力計(jì)上讀出的壓力，實(shí)際上是風(fēng)道內(nèi)氣體壓力與大氣壓力之間的壓差（即氣體相對(duì)壓力）。大氣壓力一般用大氣壓力表測(cè)定。由于全壓等于動(dòng)壓與靜壓的代數(shù)和，可只測(cè)其中兩個(gè)值，另一值通過(guò)計(jì)算求得。

 

　　風(fēng)的觀測(cè)主要包括風(fēng)速觀測(cè)和風(fēng)向觀測(cè)兩種。在實(shí)際氣象測(cè)報(bào)中，風(fēng)速風(fēng)向儀器故障在新型自動(dòng)氣象站觀測(cè)儀器中較為常見(jiàn)，不管是傳感器本身故障，還是線(xiàn)路連接異常造成整體故障，都會(huì)影響自動(dòng)氣象站的準(zhǔn)確性。

 

　　尤其是當(dāng)雨雪天氣之后，皮托管風(fēng)速傳感器軸承初容易結(jié)冰，使其無(wú)法正常轉(zhuǎn)動(dòng)，這會(huì)使得風(fēng)速為零，風(fēng)向沒(méi)有任何變化，導(dǎo)致無(wú)法記錄外界風(fēng)速風(fēng)向的變化，嚴(yán)重影響氣象觀測(cè)。

 

　　為防止降水后風(fēng)速風(fēng)向傳感器結(jié)冰，可以在風(fēng)杯和風(fēng)標(biāo)的軸承處及風(fēng)向風(fēng)速傳感器與風(fēng)桿的連接處，均使用保溫棉進(jìn)行包裹，以避免冰凍，也可以涂抹防凍油或防凍液防止傳感器凍結(jié)。

 

　　風(fēng)速風(fēng)向傳感器在經(jīng)過(guò)雨雪天氣之后，應(yīng)由相關(guān)技術(shù)人員及時(shí)對(duì)設(shè)備軸承處積水進(jìn)行處理，防止結(jié)冰。當(dāng)然，在多數(shù)情況下工作人員很難采取解決問(wèn)題，這就需要我們進(jìn)行人工除冰了。